船员在船上的收入主要是工资，船员的工资一般包括基本工资，固定加班费以及休假工资等等。除了工资之外，船员在船上或多或少还有一些的收入，这一部分收入不算很多，主要是劳务费、扫舱费、伙食结余退伙、集装箱船的冷箱费以及有些船自引自靠费用等等。而劳务费主要是机舱或者甲板部门做日常维修保养得到的，特别是机舱部门，一般的船公司，对于机舱船员所做的重大保养工作像主机吊缸大修等等都会给一定的劳务费。

　　最近有一位轮机实习生私信问我，我们船上的机舱劳务费实习生分多少.我回答他说我们船上机舱实习生劳务费跟船员一样都是平均分配，他听完之后好像比较羡慕，他跟我说他们船上劳务费，实习生最多只能分到一般，实习滿六个月之后可能会分到70%。听他这么说，我就来谈一谈机舱部门劳务费，实习生该怎么分配才比较合理。

　　我到目前为止上过的船上机舱实习生劳务费基本上都是跟机舱船员船员一样，平均分配，并没有因为是实习生而减少分配。这么做我个人认为是比较合理的，大家都是从实习生做起来的，都知道实习生也其实挺不容易的，干活的时候，跑腿的工作基本上都是实习生的。

　　机舱部门劳务费是机舱所有船员做维修保养工作得到的，实习生作为机舱部门的一员，这些维修保养工作他肯定也是全程参与了，只是还在实习阶段，不管是动手能力还是实际操作能力已经经验肯定都是不足的，整个维修保养工作过程中参与度不高，大部分的时候都是在旁边打下手。

　　船上每个船员在维修保养工作过程中，承担的任务是不同的，这是因为每一位船员的职务不同，当然这从工资不同上面已经提现出来了。实习生虽然参与度不高，但是毕竟也是全程参与了，所花的时间跟船员都是一样的。所以对于劳务费，应该是按照每位船员参与的时间来分配的，而不是按照工作过程中所做的事情也就是参与程度来划分的。

　　当然，像那位实习生所说的他们船上实习生劳务费只能分到一半也是正常的，毕竟实习生刚刚上船，还是在学习的过程中，对于维修保养工作肯定是不熟悉的，在维修保养工作过程中肯定出不上什么力。实习滿六个月之后，机舱部门劳务费实习生分配70%也是因为实习生经过半年的实习，已经熟悉了，所以在维修保养过程中能够做一些事情。

　　如果船公司对于劳务费的分配有指导意见，肯定是按照船公司的指导意见来办理，这个肯定没有话说，如果没有那么机舱部门劳务费该怎么分配应该是机舱部门主管决定的。就我个人认为，对于实习生劳务费，还是平均分配比较好，如果减半，可能会让实习生感觉到有一些受歧视。劳务费平均分配，机舱船员其实也没有多少损失，因为每个月的劳务费也没有多少钱。据那位实习生说他们船上机舱劳务费一个人一个月也就不到一千块人民币，机舱部门9个人，如果实习生平均分配，一个人也就少了几十块钱而已。